ทางเข้า UFABET ถนนที่ยาว 670 กม. สู่อาร์กติกถือเป็นชัยชนะของความเฉลียวฉลาดและความเพียรของมนุษย์
ถนนเลียบชายฝั่งของนอร์เวย์จากเมือง Stiklestad ไปยังเมือง Bodø แห่งอาร์กติกคือระยะทาง 670 กม. ระหว่างสองโลกที่แตกต่างกันมาก นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในการเดินทางบนถนนที่สวยงามที่สุดในโลกอีกด้วย
ด้านหนึ่งเป็นความหรูหราที่เงียบสงบของภาคกลางของนอร์เวย์ ด้วยทุ่งหญ้าที่ตกแต่งอย่างสวยงามและกระท่อมไม้สีแดงเลือดนก อีกด้านหนึ่งคือความงามอันเงียบสงบของทางเหนือ: โลกของธารน้ำแข็ง ภูเขาน้ำแข็ง และขอบฟ้าที่ว่างเปล่าและไกลโพ้น เชื่อมต่อทั้งสอง เส้นทาง Kystriksveienซึ่งเป็นเส้นทางที่รู้จักกันในชื่อ Coastal Way หรือ Fv17 จัดทำแผนภูมิเส้นทางคดเคี้ยวไปตามชายฝั่ง โค้งงอและทอตามรูปทรงที่ขรุขระไปจนถึงอาร์กติก
ประเทศสแกนดิเนเวียได้รับพรจากชายฝั่งที่สวยงามและยากที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรป ดูเหมือนว่าชายฝั่งของนอร์เวย์จะห่อหุ้มตัวเองไปทั่วประเทศราวกับเป็นเกราะป้องกันจากอาร์กติกที่เย็นยะเยือก แนวชายฝั่งของนอร์เวย์ดูเหมือนจะแตกเป็นเสี่ยง ๆ ภายใต้ความตึงเครียด มีชีวิตชีวาเหมือนเกาะและฟยอร์ดที่ตัดรอยแยกลึกเข้าไปในแผ่นดิน ตามแนวชายฝั่งดังกล่าว ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ที่จะมีถนนอยู่ที่นี่เลย ในระยะสั้นดูเหมือนว่าปาฏิหาริย์
ดังนั้น จึงอาจเหมาะสมแล้วที่การเดินทางบนถนนของฉันได้เริ่มต้นขึ้น เช่นเดียวกับการเดินทางในยุโรปหลายๆ ครั้ง ที่สถานที่แสวงบุญในสมัยโบราณ
Stiklestad เป็นจุดเริ่มต้นของเรื่องราวของนอร์เวย์สมัยใหม่ ที่นี่ในปี 1030 ที่กษัตริย์คริสเตียน Olav Haraldsson ถูกกองทัพไวกิ้งสังหาร แม้จะพ่ายแพ้อย่างเห็นได้ชัด Olav และการตายของเขากลายเป็นเสียงเรียกร้องของการชุมนุมเพื่อเผยแพร่ศาสนาคริสต์และเป็นจุดเปลี่ยนในการต่อสู้เพื่อรวมนอร์เวย์ด้วยการสู้รบเป็นจุดเริ่มต้นของจุดจบของ Viking Norway และหัวหน้าอาฆาต ในปี ค.ศ. 1164 สมเด็จพระสันตะปาปาอเล็กซานเดอร์ที่ 3 ทรงยืนยันความเป็นนักบุญของโอลาฟ และสถานที่ของการสู้รบ พร้อมด้วยมหาวิหารของเมืองทรอนด์เฮม ที่ซึ่งหลุมฝังศพของโอลาฟยังคงหลงเหลืออยู่ เป็นสถานที่แสวงบุญนับแต่นั้นเป็นต้นมา
Stiklestad เป็นสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับฉันในการเริ่มต้นการเดินทาง เพราะ Kystriksveien ที่แผ่ออกไปทางเหนือยังเป็นหัวใจของวิธีที่ชาวนอร์เวย์มองตนเองและประเทศชาติของตน
มีเพียงไม่กี่ประเทศในยุโรปที่สามารถเอาชนะความท้าทายที่น่าเกรงขาม ทางเข้า UFABET
เช่นนอร์เวย์ในการตั้งถิ่นฐานภายในพรมแดนของตนได้ ที่ซึ่งผู้นำของนอร์เวย์ตลอดหลายศตวรรษใช้เรื่องราวของ Stiklestad เพื่อรวมประเทศเข้าด้วยกัน – สร้างเอกลักษณ์ประจำชาติที่เข้มแข็งเกี่ยวกับการเล่าเรื่องของประเทศที่เป็นเอกภาพ เป็นอิสระ และคริสเตียนที่ทิ้งอดีตในยุคกลางไว้เบื้องหลัง – ผู้สร้างถนนและผู้บุกเบิกในเวลาต่อมาได้เพ่งดูข้อห้าม ภูมิอากาศแบบอาร์กติกและแบบกึ่งอาร์คติก และความท้าทายที่เกิดจากภูมิประเทศที่สวยงามแต่ไม่เอื้ออำนวยในการสกัดเส้นทางอย่างเช่น Kystriksveien
“เราชนะแผ่นดิน” เป็นสิ่งที่เป็นมนต์ของชาติ พิพิธภัณฑ์ทั่วประเทศจัดนิทรรศการเกี่ยวกับวลีดังกล่าวโดยบอกว่านอร์เวย์ถูกฝึกให้เชื่องและทำให้อยู่อาศัยได้อย่างไร “ถ้า Mount Everest อยู่ในนอร์เวย์” Mette Larsen นักประวัติศาสตร์ Stiklestad บอกฉันว่า “เราจะสร้างถนนสู่ยอดเขา”
ในตอนแรก เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงสิ่งที่เธอหมายถึง ขณะขับรถขึ้นเหนือจากสติคเลสตัด ถนนในชนบทที่ทอดยาวเลียบริมน้ำไปยังเมืองชไตค์เจอร์ นอกเหนือจาก Steinkjer ที่นอร์เวย์แคบลงและมุ่งหน้าไปยังอาร์กติก Kystriksveien ได้ตัดผ่านดินแดนที่ว่างเปล่าและมีผู้คนอาศัยอยู่เบาบางมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม เมื่อประเทศกลายเป็นที่รกร้างว่างเปล่าและสัญญาณของการมีอยู่ของมนุษย์ลดลง เห็นได้ชัดว่าการสร้างถนนใดๆ ตามแนวชายฝั่งที่แตกร้าวนี้ย่อมเป็นชัยชนะของความเฉลียวฉลาดและความอุตสาหะของมนุษย์อย่างแน่นอน
“ในนอร์เวย์ หากมีสิ่งกีดขวาง เช่น ภูเขาหรือแหล่งน้ำ เราจะสร้างถนนข้ามมันหรือรอบๆ สะพานข้ามมัน หรืออุโมงค์ใต้มัน” ลาร์เซนกล่าว “เรามีอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลก เราสร้างถนนในที่ที่คนอื่นคิดว่าเป็นไปไม่ได้ และที่ที่เราไม่สามารถสร้างอุโมงค์ได้ เราก็ส่งเรือข้ามฟากไป”
ย้อนกลับไปในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ลาร์เซ่นบอกฉันว่า โครงการสร้างถนนเป็นเรื่องเกี่ยวกับการสร้างอุปนิสัยมากพอๆ กับที่พวกเขาสร้างประเทศชาติ ในปีพ.ศ. 2482 เยาวชนที่ว่างงานได้รับมอบหมายให้ก่อสร้างถนน Sognefjellet ระยะทาง 108 กม.ข้ามหลังคาประเทศนอร์เวย์ และผ่านที่ปัจจุบันคืออุทยานแห่งชาติJotunheimen ไม่กี่ปีต่อมา ในช่วงทศวรรษที่ 1940 นักโทษเกือบ 150,000 คนและผู้ว่างงานได้รับมอบหมายให้ดูแลชายฝั่ง Kystriksveien ที่ท้าทายไม่น้อย
ในไม่ช้าอุปสรรคบางอย่างที่พวกเขาเผชิญก็ปรากฏชัด ไม่นานก่อนถึงเมือง Brønnøysund ที่ซึ่งบ้านไม้ที่ทาสีสดใสมองอยู่เหนือผืนน้ำที่ซัดเข้ามาที่ใจกลางเมือง โขดหินที่โผล่ขึ้นมาขวางทางเดินของถนน ทำให้ต้องหาเส้นทางอื่น นอกชายฝั่งTorghatten โผล่ ขึ้นมาจากเกาะแห่งหนึ่ง มันดูเหมือนไม่มีอะไรมากไปกว่าโทรลล์หลังค่อม ถูกแช่แข็งในหินและเฝ้าดูเมือง เมื่อเมฆเคลื่อนตัวเข้ามา มันก็จะเข้าออกนอกสายตา ราวกับกำลังเล่นซ่อนหา
นอกเหนือจากเมือง Brønnøysund แล้ว ฉันขับรถผ่านภูมิประเทศที่เป็นหิน น้ำแข็ง น้ำ และเนินเขา ถนนสูงขึ้นทุกกิโลเมตรที่ผ่านไป และดินแดนก็ดูรุมเร้าไปด้วยดราม่ามากขึ้นเรื่อยๆ ไปจนถึงเมืองเล็กๆ อย่างแซนด์เนสเยิน ในขณะที่Brønnøysundถูกทำเครื่องหมายด้วยการเตือนโลกวิญญาณที่เหมือนโทรลล์เพียงครั้งเดียว Sandnessjøen ไปได้ดีกว่าเจ็ดแห่ง: ในตำนานเล่าว่ายอดเขาทั้งเจ็ดของ Syv Søstre (ยอดเขา Seven Sisters) ซึ่งมีความสูงตั้งแต่ 910 ม. ถึง 1,072 ม. คือ โทรลล์หญิงต้องรับโทษชั่วนิรันดร์
เรื่องราวเช่นนี้เป็นภาษานอร์เวย์เช่นเดียวกับความหลงใหลในการสร้างถนนที่เป็นไปไม่ได้ “เราชอบที่จะทำงานหนัก” ลาร์เซ่นบอกฉัน “แต่เราก็ชอบเล่าเรื่องเช่นกัน ดูภูมิทัศน์ที่คุณกำลังเดินทางผ่าน คุณจะไม่เชื่อเรื่องโทรลล์ นางฟ้า และความลึกลับได้อย่างไร นี่คือเรื่องราวที่เราเล่าให้ลูกๆ ฟัง แต่พวกเราส่วนใหญ่กลับเชื่อพวกเขา”
เป็นการยากที่จะบอกว่าเธอล้อเล่นหรือไม่
ถนนยังคงดำเนินต่อไปทางเหนือ โดยข้ามเฮลเกลันด์สบรุอา (สะพานเฮลเกลันด์) ซึ่งทำให้เป็นไปได้ภายในห้านาที มิฉะนั้นอาจต้องใช้ทางอ้อมเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง ภูเขาที่ปกคลุมไปด้วยหิมะจนเข้าสู่ฤดูร้อนได้เพิ่มขึ้นทั่วทุกแห่ง แม้ว่าข้าพเจ้าจะยังมิได้เข้าไปในอาร์กติก แต่ถนนที่คดเคี้ยวผ่านที่ราบสูงที่มีต้นไม้ปกคลุม ชวนให้นึกถึงอาร์กติกในทุกส่วน ยกเว้นในสภาพภูมิศาสตร์ จากนั้นมันก็ลงมายังชายฝั่งของทะเลสาบ ท่าเรือ และฟยอร์ด น้ำมีอยู่ทุกที่
ที่หมู่บ้านเล็ก ๆ แห่ง Låvong ถนนหยุดอยู่ที่ริมน้ำ ไม่มีสะพานและมองไม่เห็นว่าต่อไปอีกฟากหนึ่งไปทางไหน ไม่มีอุโมงค์ใดทำให้ทางข้างหน้าราบรื่น ฉันเข้าร่วมขบวนรถยาวและรอเรือข้ามฟาก
ฉันได้พูดคุยกับ Joost และ Anneke Visser ชาวแคมป์ชาวดัตช์ที่ขับ Kystriksveien เป็นครั้งที่ห้า (ถึงแม้คุณสามารถขับ Kystriksveien ได้ตลอดทั้งปี แต่ก็เป็นช่วงที่ดีที่สุดและคึกคักที่สุดในฤดูร้อน) “ครั้งแรกที่เรามา เราไม่อยากจะเชื่อเลยว่ามันสวยงามแค่ไหน” Joost กล่าว “ตอนนี้เราไม่รู้สึกเหมือนเป็นฤดูร้อนแล้ว เว้นแต่เราจะมาขับรถบนถนนสายนี้”
“เป็นชายฝั่งที่งดงามที่สุดในยุโรป” แอนเนเก้เห็นด้วย “จูสต์ไม่ต้องการมาครั้งแรก ตอนนี้เขาเป็นคนที่ไม่พอ และเขาพูดถูก ทุกครั้งที่เราขับรถบนถนนสายนี้ เราจะค้นพบสิ่งใหม่”
เช่นเดียวกับเรือข้ามฟากนอร์เวย์ทั้งหมด เรือมาถึงในเวลาของตนเองและบรรทุกและขนถ่ายด้วยประสิทธิภาพที่โดดเด่นของสแกนดิเนเวีย อีกฟากหนึ่ง ที่เนสนา หมู่บ้านเล็กๆ อีกแห่งหนึ่งของนอร์เวย์ ถนนเลียบชายฝั่งฟยอร์ด ห่างจากริมน้ำไม่เกินสองสามเมตร ผ่านกระท่อมสูงชันและรั้วหิน ราวกับลากเส้นโครงร่างรอบนอกสุดของภาคเหนือ แผ่นดินใหญ่ของยุโรป
นอกเหนือจากเมืองเล็ก ๆ ที่เงียบสงบของ Stokkvågen Kystriksveien ผ่านป้อมปราการสมัยสงครามโลกครั้งที่สองที่Grønsvik ในสถานที่ต่างๆ รู้สึกราวกับว่าไม่มีถนนให้ไป ทางข้างหน้าถูกปิดกั้นด้วยกำแพงสูงชันของภูเขาหรือขอบฟ้าที่เต็มไปด้วยน้ำ แต่ทุกครั้ง บางครั้งในนาทีสุดท้าย ฉันค้นพบว่าผู้สร้างถนนในนอร์เวย์ได้พบวิธีแก้ปัญหาที่พาฉันขึ้นไปทางเหนือสู่ขอบฟ้าที่เต็มไปด้วยภูเขา
ณ จุดหนึ่งระหว่างการเดินทาง บนจุดสูงสุดของอาร์กติกที่แท้จริง ฉันได้จอดรถไว้ข้างถนน ภูเขาสูงชันปกคลุมชายฝั่ง ทะเลเหนือเป็นสีน้ำเงินเข้มและสมบูรณ์แบบ และนอกชายฝั่งที่ขรุขระเป็นเกาะที่ผุดขึ้นจากมหาสมุทรเหมือนจุดแวะพักสุดท้ายในการเดินทางออกไปสุดปลายโลก
บนเรือข้ามฟาก Kilboghamn-Jektvik ที่ใช้เวลานานหลายชั่วโมง เส้นทางนี้ข้ามฟยอร์ดที่ให้ความรู้สึกเหมือนมหาสมุทรเปิด ขอบฟ้าอันไกลโพ้นเต็มไปด้วยสันเขาขรุขระทีละน้อยสุดลูกหูลูกตา ลูกชายวรรณกรรมคนโปรดของนอร์เวย์ เฮนริก อิบเซน เคยบรรยายประเทศชั้นสูงของนอร์เวย์ว่า “วังซ้อนอยู่บนวัง” ที่นี่มากกว่าที่เคย ฉันรู้ว่าเขาหมายถึงอะไร
หลังจากออกจาก Kilboghamn ได้ไม่นาน แต่ก่อนที่เรือข้ามฟากจะมาถึง Jektvik ฉันก็ข้ามเส้นอาร์กติกเซอร์เคิล ทางเหนือของเส้นนี้ วันที่ 21 ธันวาคม ซึ่งเป็นปีที่สั้นที่สุดของวัน ดวงอาทิตย์จะไม่ขึ้น วันที่ 21 มิ.ย. จะไม่กำหนด
การเดินทางโดยเรือข้ามฟากทั้งหกเที่ยวตามเส้นทางให้ความรู้สึกเหมือนเป็นพิธีทางผ่าน ไม่มีอะไรมากไปกว่าการข้ามเส้นอาร์กติกเซอร์เคิล เส้นบนแผนที่ไม่ควรสร้างความแตกต่าง แต่ที่นี่ภูเขาดูสูงขึ้นไปอีก น้ำแข็งเป็นสีฟ้าที่เข้มกว่า มีแรงโน้มถ่วงบางอย่างเช่นกัน เมื่อรู้ว่าน้ำแข็ง Svartisen อันกว้างใหญ่ ซึ่งเป็นหนึ่งในแผ่นดินใหญ่ที่ใหญ่ที่สุดของนอร์เวย์ ซ่อนตัวจากมุมมองที่อยู่นอกกำแพงภูเขา ลิ้นของธารน้ำแข็งกวาดสูงชันลงมาจากที่สูงจนถึงชายฝั่งของฟยอร์ดสีน้ำเงินโคบอลต์ที่ตัวเองถูกแกะสลักโดยธารน้ำแข็งในสมัยก่อน ฟยอร์ดบางแห่งที่นี่มีความลึกมากกว่า 1 กม.
ไดรฟ์ที่สวยงามอย่างดุเดือดเกือบเสร็จแล้ว การจราจร เสียงรบกวน และอาคารริมถนนรวมตัวกันที่เส้นทางสุดท้ายสู่ Bodø แต่มีเซอร์ไพรส์อีกอย่างรออยู่: Saltstraumenห้วงน้ำขนาดใหญ่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก มองหาทั้งโลกเหมือนน้ำตกแนวนอน ช่องแคบ Saltstraumen กว้าง 150 เมตรยาว 3 กม. ปั่นป่วนด้วยน้ำ 400 ล้านลูกบาศก์เมตรทุก ๆ หกชั่วโมง ที่แรงที่สุด มันคล้ายกับชุดของกระแสน้ำวนขนาดยักษ์ที่คุกคามจะดูดทุกสิ่งลงไปในส่วนลึกที่มองไม่เห็นใต้พื้นผิวโลก ที่นี่คือประเทศนอร์เวย์ มีสะพานข้าม และเมื่อมองลงไปที่กระแสน้ำที่พุ่งขึ้นจากด้านบน ก็ยากที่จะไม่รู้สึกเวียนศีรษะ
มันเกือบจะมากเกินไปสำหรับการเดินทางครั้งเดียว ความงามมากเกินไปที่จะซึมซับ ไม่ใช่ครั้งแรกที่ฉันเข้าใจว่าทำไม Joost และ Anneke กลับมาขับ Kystriksveien ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ฉันรู้อยู่แล้วว่าครั้งเดียวจะไม่มีวันพอ
ถนนเปิดเป็นการเฉลิมฉลองทางหลวงและทางพิเศษที่โดดเด่นที่สุดในโลก และเป็นเครื่องเตือนใจว่าการผจญภัยครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นได้โดยใช้ล้อ ทางเข้า UFABET
Credit by :